Die Nürnberger Datamego GmbH aus dem fränkischen Nürnberg betreibt unter dem Namen Listfix einen Onlineservice, der vielerlei Daten zu verschiedensten Branchen bereithält. Eines der Angebote ist ein Kalkulator, mittels dem Autofahrer ermitteln können sollen, wie lange sie in diesem Frühjahr auf einen Werkstatttermin zur Umrüstung ihres Fahrzeuges von Winter- auf Sommerreifen warten müssen.

Mit „einer echten Weltneuheit“ will Delta4x4 neue Maßstäbe im Offroadsegment setzen, denn das Unternehmen präsentiert den Komplettumbau eines Ford Ranger und stellt das so entstandene und „Beast“ (Biest) genannte Fahrzeug auf erstmals offiziell für den Einsatz auf öffentlichen Straßen zugelassene 37-Zoll-Reifen. Für Tests wurde der Wagen zuvor mit dem „CrossContact Extreme E“ von Continental ausgestattet. Unternehmensangaben zufolge handelt es sich dabei um einen Prototyp aus der nach der Saison 2024 nicht mehr fortgeführten elektrischen Rennserie Extreme E, deren Nachfolge zwischenzeitlich der Extreme-H-Wettbewerb mit wasserstoffbetriebenen Fahrzeugen angetreten hat.

Hat zuletzt nicht nur die Deutsche Automobiltreuhand GmbH (DAT) weiter zunehmende Werkstattkosten belegt oder der Gesamtverband der Versicherer (GDV) aktualisierte Analysen zu steigenden Ersatzteilpreisen und immer höheren Stundenverrechnungssätzen von Werkstätten vorgelegt, bestätigt mit CarCarantie ein weiterer Branchenvertreter besagten Teuerungstrend. Wie in jedem Jahr hat das Unternehmen dafür rund eine Million ausgelaufene Garantieverträge für Neu‑ und Gebrauchtfahrzeuge analysiert, um die durchschnittlichen Reparaturkosten zu ermitteln und Weiteres in Sachen Schadenhäufigkeit und Schadensumme herauszuarbeiten. Demnach hat sich der seit Jahren anhaltende Kostenanstieg bei der Fahrzeugreparatur 2025 ungebrochen fortgesetzt, wobei im vergangenen Jahr zugleich eine neue Höchstmarke erreicht wurde mit im Durchschnitt rund 764 Euro. [caption id="attachment_345907" align="aligncenter" width="1500"] „Eine baldige Entspannung ist derzeit nicht in Sicht“, sagt der CarGarantie-Vorstandsvorsitzende Dr. Marcus Söldner mit Blick auf weiter steigende Fahrzeugreparaturkosten (Bild: CarCarantie)[/caption]

Bridgestone weitet sein Engagement rund um die Motorradlangstreckenweltmeisterschaft EWC (Endurance World Championship) aus. Dieses Jahr werden dort sieben statt zuletzt fünf Teams auf Reifen des japanischen Herstellers in die insgesamt vier Rennen gehen bei den 24 Stunden von Le Mans (18. April), den jeweils acht Stunden in Spa-Francorchamps (6. Juni) und in Suzuka (5. Juli) sowie beim Bol d’Or (19. September). Dabei wird die Titelverteidigung angepeilt, hat sich im vergangenen Jahr doch der offizielle Yamaha-EWC-Rennstall YART (Yamaha Austria Racing Team) auf Bridgestone-Reifen die WM-Krone gesichert. Damit ist der Reifenhersteller das fünfte Mal in Folge erfolgreich gewesen in der Rennserie, in der es noch keine Einheitsreifenregel gibt und somit ein echter Wettbewerb zwischen verschiedenen Reifenmarken möglich ist. Neben den bisher schon auf Reifen des Anbieters vertrauenden Teams YART, BMW Motorrad World Endurance, F.C.C. TSR Honda France, Kawasaki Webike Trickstar und Yoshimura SERT Motul kommen in der diesjährigen Saison demnach außerdem noch AutoRace Ube Racing und KM99 Yamaha – Letzteres vertraute 2025 auf Dunlop – neu hinzu.