Seit fünf Jahrzehnten steht Reifen Draws für eine fachgerechte, nachhaltige und zukunftsorientierte Altreifenverwertung. Was 1976 von Bernhard und Elsa Draws im Bissinger Ortsteil Leiheim gegründet wurde, hat sich zu einem der führenden Entsorgungsfachbetriebe für Altreifen in Süddeutschland entwickelt. Das Familienunternehmen verbindet wirtschaftlichen Erfolg mit konsequentem Umwelt- und Ressourcenschutz – lange bevor Nachhaltigkeit zu einem zentralen Branchenthema wurde.

Brand Finance hat eine weitere seiner alljährlichen Auswertungen zum Wert von Reifenmarken vorgelegt. Für die mit Blick auf 2026 weltweit 25 wertvollsten unter ihnen werden in Summe 42,3 Milliarden US-Dollar ausgewiesen entsprechend einem neunprozentigen Plus gegenüber 2025. Gut 84 Prozent des Gesamtwertes der Top 25 entfallen wiederum auf die Top Ten, wobei das Ranking wie im Vorjahr einmal mehr angeführt wird von Michelin vor Bridgestone auf Platz zwei. Trennen dieses Spitzenduo dabei „nur“ anderthalb Milliarden US-Dollar, liegen die Markenwerte von Continental als Nummer drei sowie des restlichen Verfolgerfeldes dann bei weniger als der Hälfte und bei Sailun als Zehntem sogar nur noch bei gut einem Achtel des Michelin-Markenwertes. Dabei hat gerade die letztgenannte chinesische Reifenmarke binnen eines Jahres deutlich bzw. mehr als ein Drittel an Wert gewonnen. Gleiches gilt für Giti Tire, und da auch Yokohama kräftig respektive um gut ein Viertel beim Markenwert hat zulegen können, sind diese beiden im entsprechenden Brand-Finance-Ranking für 2026 an Hankook vorbeigezogen: Sie haben die Hauptmarke des südkoreanischen Reifenherstellers damit von Platz sieben im Vorjahr auf nunmehr Rang neun verwiesen, ist sie doch die einzige in den aktuellen Top Ten, die gegenüber 2025 an Wert verloren hat. Abgesehen von dem daraus folgenden Platzierungswechsel Hankooks ist die Reihenfolge des Zieleinlaufes ansonsten geblieben wie zuvor.

Hatte Point S zuletzt von einem weiteren Zuwachs an Partnern auf internationaler Ebene berichtet auf mittlerweile weltweit mehr als 7.000 Standorte, setzt der Reifenhandelsverbund seinen Wachstumskurs auch hierzulande fort. Nach eigenen Angaben…

Hat sich im vergangenen Jahr innerhalb des Wirtschaftsverbandes der deutschen Kautschukindustrie (WdK) unter dem jetzt erst bekanntgewordenen Namen „ReifenDeutschland“ eine allein die Interessen der Reifenhersteller vertretende Fraktion gebildet, so meldet diese sich aktuell in Sachen der geplanten Ausweitung des sogenannten Carbon Border Adjustment Mechanism (CBAM) zu Wort. Hinter diesem Grenzausgleichsmechanismus in Bezug auf Kohlendioxid verbergen sich im Wesentlichen Abgaben auf entsprechende Emissionen im Zusammenhang mit in die Europäische Union (EU) importierten Produkten wie unter anderem Stahl. Eine isolierte Einbeziehung stahlbasierter Vorprodukte der Reifenherstellung würde die Produktionskosten europäischer Hersteller erhöhen, ohne gleichzeitig importierte Fertigreifen zu berücksichtigen und damit eine Verlagerung von Kohlendioxidemissionen auf sie wirksam zu verhindern, wie seitens „ReifenDeutschland“ erklärt wird. Wettbewerbsverzerrungen ließen sich nur verhindern, wenn das Ganze konsequent angewendet wird, so Stephan Rau, Leiter von „ReifenDeutschland“ und WdK-Geschäftsführer Technik.