Als Nachfolger seines „Sportec M9 RR“ hat die zu Pirelli zählende Motorradreifenmarke Metzeler im vergangenen Herbst gleich zwei neue Modelle vorgestellt in Form des „Sportec 01“ und „Sportec 01 RS“. Wobei Letzterer als etwas sportlich als der andere beschrieben wird. Okay, beim Blick auf ihr Profildesign lassen zwar sich leichte Unterschiede zwischen den beiden Varianten erkennen: Was aber ist bei dem einen außerdem noch anders als bei dem anderen? Zuallererst heißt es, erstere Ausführung richte sich an „sportlich orientierte Fahrer, die ihr Motorrad überwiegend auf der Straße bewegen und Vertrauen sowie hohe Performance selbst bei wechselnden Wetterbedingungen erwarten“ bzw. Besitzer von Supersport-, Naked- und sportlich ausgelegten Crossover-Maschinen, die „dynamisch über kurvenreiche Landstraßen und Bergpässe fahren, ohne auf Sicherheit, Stabilität und Alltagstauglichkeit zu verzichten“. Demgegenüber sei sein Bruder mit dem Namenszusatz „RS“ gedacht für „erfahrene Fahrer und Performance-Fans“, die typischerweise mit Supersport-, leistungsstarken Naked- und Hypernaked-Bikes unterwegs sind. „Sie erwarten ein direktes, rennsportinspiriertes Feedback auf der Straße und wollen denselben Reifen auch bei Trackdays nutzen, ohne aufwendigen Transport oder Reifenwechsel an der Rennstrecke“, so der Reifenhersteller. Was die Frage aufwirft, wie der Hersteller diese leicht unterschiedlichen Ausrichtungen seiner Produkte letztlich realisiert hat.

Zum Portfolio der Carbo Kohlensäurewerke GmbH & Co. KG gehören unter anderem Trockeneisstrahlgeräte für die industrielle Reinigung von Formen, Werkzeugen und Anlagen. Unternehmensangaben zufolge eignen sich die Geräte der sogenannte „CarboBlaster“-Familie dabei nicht zuletzt für Anwendungen auch in der Kautschuk- bzw. Reifenindustrie beispielsweise für eine Säuberung von Vulkanisationsformen.

Der italienische Hersteller Beta Motorcycles hat sich mit Blick auf die Erstausrüstung mehrerer seiner Trial- und Motocross-Maschinen für Reifen der Marke Dunlop entschieden, die bei Motorradreifen zu Goodyear, sonst aber zu Sumitomo Rubber Industries zählt. Die Wahl ist dabei auf Profile aus der „Geomax“-Familie des Anbieters gefallen.

Die Zeit, in der Pirelli ein durch den chinesischen Staatskonzern Sinochem und damit effektiv durch China selbst kontrolliertes Unternehmen ist, ist nach elf Jahren nun endgültig an ihr Ende gekommen. Nach dem Einstieg des Chemie- und Industriekonzerns…