Vor Kurzem erst hat Auto Motor und Sport (AMS) 1.000 von dazu rund 7.300 betrachteten Betrieben die Auszeichnung als „Topreifenservice 2027“ verliehen. Eine analoge Untersuchung ist – wiederum gemeinsam mit dem Beratungsinstitut QuantiQuest – in Sachen Kfz-Werkstätten vorgenommen worden. Allerdings wurden dafür rund 32.000 Servicebetriebe im Zeitraum Mai bis Juni dieses Jahres befragt. „Unter anderem zu ihren Leistungen, spezifischen Zertifizierungen und Weiterbildungen sowie ausgewählten Zusatzservices wie etwa Verfügbarkeit einer Wartezone und digitale Terminvergabe. Außerdem wurden Standorte, Öffnungszeiten und Kontaktwege abgefragt“, so AMS. Dazu seien Werkstätten angeschrieben sowie auf der eigenen Website und im Magazin zur Teilnahme aufgerufen worden.

Im Frühjahr schon hatte Nokian Tyres einen „revolutionären“ Reifen angekündigt, dessen Spikes je nach Temperatur automatisch ein- oder ausfahren und der damit den für die jeweils herrschenden Fahrbahnbedingungen passenden Grip liefert. Jetzt zum Herbst soll das „Hakkapeliitta 01“ genannte Modell bei Reifenhändlern in Skandinavien und Nordamerika, aber auch Mitteleuropa erhältlich sein. Mit ihm feiert der finnische Reifenhersteller zugleich das 90-Jährige seiner „Hakkapeliitta“-Reihe, hatte er 1936 und damit zwei Jahre nach seinem ersten Winterreifen doch das Debütmodell „Lumi-Hakkapeliitta“ vorgestellt. Für den neuesten Reifen der Produktfamilie hat Nokian im Übrigen die Durchnummerierung bei ihr zurückgesetzt mit Blick auf die zuletzt in den Markt gerollten Ausführungen „Hakkapeliitta 10“ (mit Spikes) und „Hakkapeliitta R5“ (ohne Spikes). Denn die Null und die Eins beim „Hakkapeliitta 01“ stehen demnach für die digitalen Zustände on/ein (ausgefahrene Spikes) und off/aus (eingefahrene Spikes). Doch wie funktioniert das Ganze eigentlich?

Mit dem „Motion Evo“ bringt Continental einen neuen Motorradreifen für Sportouringmaschinen auf den Markt. Wie der entsprechende Namenszusatz in der Produktbezeichnung nahelegt, handelt es sich dabei um eine Weiterentwicklung des „Motion“ genannten Modells. Gegenüber seinem Vorgänger soll der Reifen verschiedene Produktinnovationen bündeln und sei gedacht für Fahrer, die ein ausgewogenes Verhältnis von Fahrspaß, Sicherheit und Laufleistung schätzen. Als vielseitiger Sporttouringreifen beschrieben, soll der „Motion Evo“ laut Christoph Ettenhuber, Head of Business Field Motorcycle Tires bei Continental, intuitives Fahrverhalten mit verlässlichem Grip bei Nässe und Trockenheit verbinden. „Und das bei einer Laufleistung, die im Alltag überzeugt“, wie er darüber hinaus noch hinzufügt. Bei alldem verbindet der Anbieter mit der Verwendung neuer Karkassmaterialien zusätzliche Stabilität und Konsistenz sowie resultierend daraus damit letztlich ein besseres Handling und eine agilere Fahrdynamik. „Ergänzt wird dies durch eine aktualisierte Reifenmischung, um die Performance auf nasser und trockener Fahrbahn zu verbessern“, so der Reifenhersteller weiter. In diesem Zusammenhang werden insbesondere vier zentrale Eigenschaften des Profils hervorgehoben.

Seit Jahren bereits betont der ADAC immer wieder, dass die gesetzliche Mindestprofiltiefe von 1,6 Millimetern eigentlich nicht die Grenze sein sollte, bei der abgefahrene Winterreifen durch neue ersetzt werden sollten. Stattdessen empfiehlt der Klub, Winterreifen bereits bei vier Millimetern Restprofil auszutauschen. Vor der jetzt beginnenden Umrüstsaison setzt der ADAC nun noch mal ein Ausrufezeichen hinter diese Empfehlung und unterstreicht sie durch die Ergebnisse eines aktuellen Vergleichstests von Reifen im Neuzustand – wie sie in allen Reifentests üblicherweise genutzt werden – sowie bei vier und bei zwei Millimetern Restprofil.