Für seine morgen erscheinende, als E-Paper aber schon heute verfügbare Ausgabe 20/2026 hat Auto Motor und Sport (AMS) Ganzjahresreifen in der Kleinwagendimension 195/55 R16 auf einem Hyundai i20 getestet. Zwar haben alle neun Kandidaten wenigstens „gut“ abgeschnitten und ein Drittel der Kandidaten sogar „sehr gut“. Gleichwohl lautet eine – zugegebenermaßen recht grobe – Zusammenfassung des aktuellen Produktvergleiches, dass die oft so bezeichneten Alleskönner dann eben doch nicht alles gleich gut können. „Ein Allwetterreifen ist und bleibt ein Kompromiss. „Die Schneeexperten unter ihnen kommen zwar heute schon an die Schneequalitäten mancher Winterreifen heran, von der Sicherheit eines guten Sommerreifens, insbesondere auf trockenen Straßen, sind sie, so will’s die Physik, jedoch ein weites Stück entfernt“, schreibt das Blatt und erklärt zugleich damit, warum explizit für keinen der Probanden die Bestnote „überragend“ vergeben wurde. Mit der können sich laut dem AMS-Notenschema solche Reifen schmücken, die in der Gesamtwertung auf glatte neun (oder mehr) Punkte von maximal zehn erreichbaren Zählern kommen. Der Sieger des aktuellen Ganzjahresreifentests bleibt allerdings knapp bzw. drei Zehntel unter dieser Schwelle.

Angesichts steigender Betriebskosten, wachsender Nachhaltigkeitsanforderungen und zunehmender Konkurrenz durch günstige Importe stehen Flotten mehr denn je unter Druck, Effizienz zu steigern, ohne Kompromisse bei der Leistung einzugehen. In diesem Umfeld will sich Bandag „als überzeugende Premiumlösung positionieren – mit bewährter Technologie, einem klaren Fokus auf Kreislaufwirtschaft und einem starken Netzwerk“, wie es dazu in einer Mitteilung heißt. Diese Entwicklung werde auch strategisch vorangetrieben: Mit der Ernennung von Christoph Frost zum Director Retread Business EMEA per März verstärkt Bridgestone seine Aktivitäten in diesem Bereich. Mit über 25 Jahren Branchenerfahrung treibt er die Weiterentwicklung von Bandag in Europa maßgeblich voran. „Die Runderneuerung spielt eine entscheidende Rolle, um Flotten nachhaltiger und kosteneffizienter zu betreiben“, sagt Frost und ergänzt: „Bandag verfügt über ein starkes Portfolio hochwertiger Lösungen. Jetzt beschleunigen wir dieses Angebot gezielt in wichtigen Märkten.“

Dieser Beitrag ist außerdem in der Redaktionsbeilage Lkw-Reifen Special der Juni-Ausgabe der NEUE REIFENZEITUNG erschienen, die hier als E-Paper erhältlich ist. Sie sind noch kein Leser? Kein Problem. Das können Sie hier ändern.

Die Veranstalter der Steinexpo ziehen eine positive Bilanz. Europas größte Steinbruch-Demonstrationsmesse habe vergangene Woche an ihren vier Messetagen immerhin 62.965 Besucher in Europas größten Basaltsteinbruch gelockt, den die Mitteldeutsche Hartstein-Industrie AG (MHI) im hessischen Nieder-Ofleiden, einem Stadtteil von Homberg (Ohm), betreibt und der traditionell als geschätzter, weil authentischer Messeschauplatz dient. Vor drei Jahren waren dies noch 61.700 Besucher, was folglich einem Plus von zwei Prozent auf Besucherseite entspricht. Allein der erste Messetag habe mit „13.500 Besuchern ein deutliches Ausrufezeichen auf 2023er-Niveau“ gesetzt, so die Veranstalter.

Dass der deutsche und der internationale Reifengroßhandel seit Jahren unter einem hohen Veränderungsdruck stehen, der sich zumeist aus der Digitalisierung von Geschäftsprozessen auf allen Ebenen der Wertschöpfungskette sowie sich ändernden Verbraucherbedürfnissen heraus ergibt, kommt zunehmend auch bei den Stabilitätsankern im Markt an. Doch diese nehmen die Herausforderungen an und wissen sich anzupassen, wie das Beispiel Reifen Müller aus Hammelburg zeigt.