Vorrundengewinner/-verlierer des AutoBild-Sommerreifentests 2026 stehen fest
Der diesjährige „große“ AutoBild-Sommerreifentest wirft seinen Schatten voraus. Denn die Zeitschrift hat die Ergebnisse der dabei üblichen Qualifikationsrunde vorgelegt, bei der aus 50 Kandidaten diejenigen 20 ausgesiebt werden, die nicht durch zu lange Bremswege auf Nässe (aus 80 km/h) und trockener Fahrbahn (aus 100 km/h) negativ auffallen. „Nur Reifen, die hier mit kurzen und stabil reproduzierbaren Anhaltewegen überzeugen, schaffen es in den umfangreichen Haupttest. Wer zu weit rollt, scheidet vor dem Test aus“, heißt es dazu und mit Blick auf die am 5. März erscheinende Ausgabe 10/2026 des Blattes. Dort wird dann der vollständige Vergleich der 20 Finalisten zu lesen sein, wobei sich die Reifen in der Dimension 245/45 R19 an einem Fünfer-BMW beweisen mussten. Die ersten Messungen sollen demnach „klare Tendenzen“ aufgezeigt haben.
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Und wo sind bitte die Verlierer?
Die entsprechende Tabelle mit den in der Vorrunde ausgeschiedenen Modellen ist im Abonnenten der NEUE REIFENZEITUNG vorbehaltenen Teil dieses Betrages enthalten. Zum Weiterlesen bitte einfach einloggen. Sie sind noch kein Leser? Hier können Sie es werden.
Mit freundlichen Grüßen
Christian Marx
(Redaktion NEUE REIFENZEITUNG)
Also die öffentlich zugänglichen Werte, die man bei der Autobild online ganz einfach einsehen kann, hinter einer Paywall zu verstecken ist schon etwas arg. Dann wählt vielleicht besser einen Titel ohne „Verlierer“.
Die Verlierer findet man ab Platz 6
in der Tabelle.
Auf Platz 1 – 5 Hersteller aus Fernost.
Das ist mehr als ein Weckruf an die
(Noch)-Marktführer.
Seltsame Annahme. Was soll der Grund dafür sein? Einfach weil Sechs eine schöne Zahl ist oder ist da auch ein fundierter Grund dahinter?
Und wer bitte hat Korrektur gelesen. nassbremsweg kürzer als trocken
Der kürzere Bremsweg bei Nässe resultiert aus der niedrigeren Ausgangsgeschwindigkeit (80 km/h) gegenüber den Messungen auf trockener Fahrbahn (100 km/h). Siehe dazu auch die Fußnote in unserer Tabelle.
Mit freundlichen Grüßen
Christian Marx
(Redaktion NEUE REIFENZEITUNG)
Wer hat die Reifenauswahl getroffen? Hier treten Touring gegen UHP und UUHP an? Zudem Reifen die noch nicht im Handel erhältlich sind und Reifen die seit über 5 Jahren am Markt sind. Durften die Hersteller selbst die Reifen zusenden?
Außerdem wäre interessant, wie die Temperatur beim Nassbremsen war und wieviel Bremsungen gemacht wurden und ob die Reifen dabei wärmer wurden und wie sich dann die länger verhält.
Eigentlich sagt der Test gar nichts aus. Ich bleib lieber bei tirereview
Viele Antworten dazu findest du bei Autobild.
Und ja, der Tests sagt nur wenig, siehe das Endergebnis und die Vorauswahl aus den letzten Jahren. Diese Art der Vorauswahl ist weder besonders sinnig noch notwendig, aber sie heizt die Stimmung an und schürt Emotionen. Genau das ist (unsinnige) Pressearbeit. Am Thema ziemlich vorbei, aber die Leute aufgegeilt.