Elektroautos erfordern „nicht zwangsläufig separate Reifenmodelle“
Bei einer im August zum Thema Winterreifen durchgeführten Bridgestone-Umfrage unter gut 890 Personen im Alter ab 18 Jahren hat mehr als die Hälfte der Teilnehmer (55 Prozent) geglaubt, dass Elektroautos spezielle Reifen benötigen, um ihre Eigenschaften optimal zu unterstützen. Andersherum sollen 17 Prozent nicht diese Meinung vertreten haben. Was aber ist nun richtig? „Tatsächlich stellen Elektrofahrzeuge durch ihr häufig höheres Gewicht und das unmittelbar verfügbare Drehmoment besondere Anforderungen an die Bereifung. Dafür sind jedoch nicht zwangsläufig separate Reifenmodelle erforderlich“, sagt bei alldem der Reifenhersteller selbst. Vielmehr sei entscheidend, dass die Reifen auf die jeweiligen Fahrzeugeigenschaften abgestimmt sind.
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Hier droht schon wieder Volksverdummung.
Der Reifen muss nicht auf das Fahrzeug als E-Fahrzeug abgestimmt sein, er muss einfach nur mit der Felge zusammen zulässig sein.
So lange dies so ist, ist der Reifen legal zu fahren.
Das ergibt sich alles aus den Unterlagen des Fahrzeugs und kann von hoffentlich jeder Reifenbude so bewältigt werden.
Wenn man Unwissende fragt hat man solche Ergebnisse 😉
Woran sehe ich das die Reifen auf die jeweiligen Fahrzeugeigenschaften abgestimmt sind?
Besonderheiten von EV wurden ja schon genannt: Gewicht und Drehmoment.
Für Letzteres kenne ich keine Angabe bei Reifen, Gewichtsindex gibts aber schon ewig.
Manche Reifenhersteller verpassen ihren Reifen manchmal den Zusatz „EV“, in den meisten Fällen scheint das aber nur auf niedrigen Rollwiderstand hinzuweisen um die Reichweite zu steigern. Und auf typische Reifengrößen von EVs.
Geschwindigkeitsindex dürfte meist egal sein da viele EVs bei der Höchstgeschwindigkeit begrenzt sind; Y-Reifen wie ich derzeit habe dürften dort sehr selten gebraucht werden, zumindest bei dem was der Normalverbraucher kauft.