AutoBild bremst die Endrundenteilnehmer seines Winterreifentests 2026 aus
Der diesjährige „große“ AutoBild-Winterreifentest wirft seinen Schatten voraus: Treten bei dem Magazin zu Beginn dabei üblicherweise 50 Profile an, qualifizieren sich über das Bremsen auf Nässe (aus 80 km/h) und auf Schnee (aus 50 km/h) diejenigen 20 mit den in Summe kürzesten Bremswegen unter ihnen für das anschließende Finale. Welche Winterreifen der Größe 245/45 R19 es diesmal in die Endrunde geschafft haben, steht dabei bereits fest. Den Sprung ins Hauptfeld geschafft haben es demnach Pirellis „P Zero Winter 2“, Continentals „WinterContact TS 870 P“, Michelins „Pilot Alpin 5“, Hankooks „Winter I*Cept Evo⁴“, Bridgestones „Blizzak 6“, Vredesteins „Wintrac Pro+“, Barums „Polaris 6“, Klebers „Ksisalp HP3“, Goodyears „UltraGrip Performance 3“, BFGoodrichs „g-Force Winter 2“, Kumhos „WinterCraft WP52+“, Vikings „WinTech NewGen“, Semperits „Speed-Grip 5“, GT Radials „WinterPro 2 Sport“, Lassas „Competus Winter 2+“, der „Snowmaster 2 Sport” von Petlas, Matadors „MP93 Nordicca“, Gitis „Winterᵂ²“, Firestones „Winterhawk 4“ sowie der „Premitra Snow WP6“ der Marke Maxxis.
Ich frag mich jetzt schon warum eine solche Größe in AB getestet wird? Wäre das nicht eher was für AB Sportcars?
Die ersten 4 Plätze gibts nicht in meiner Größe.
Das der Goodyear da auf Augenhöhe mit dem Kleber liegt verwundert etwas, auch wenn ich denke das der Goodyear im kompletten Test deutlich vorm Kleber landet.
Außerdem fehlt der Dunlop Winter, ein dem Goodyear ähnlicher Reifen, nur vielerorts billiger.
Da fehlen einige: Nokian, Falken, Dunlop, Cooper usw. Kann mir nicht vorstellen, das die schlechter als ein petlas waren. Genauso wie ich mir kaum vorstellen kann das der Pirelli oder Conti dem Goodyear 5m im Nassbremsen abnehmen.
Hier wurden nur die Finalisten übernommen, mehr gibts hier
https://www.autobild.de/produkttests/winterreifen-test-10811081.html
Danke, dennoch fehlen, Dunlop, Nokian, Toyo, Uniroyal und Yokohama. Zudem glaub ich den Werten im Nassen nicht. Da sind Reifen mit bei die dafür bekannt sind gut im Nassen zu sein und jetzt nur noch Mittelfeld. Zudem hätte man sich beim Testaufbau Gedanken machen sollen. Wenn es im Schneebremsen kaum Separation gibt und alle ähnlich bremsen, dann darf man de Werte nicht mit Nassbremsen verrechnen, denn dann ging es hauptsächlich ums Nassbremsen und mehr nicht.
Ist halt AB-Bewertungsstyle, wobei ich ADAC da deutlich schlechter finde, ein schlechter Wert und ein Reifen landet trotz Spitzenleistungen in anderen Kategorien deutlich hinten.
Natürlich wird es auch Reifen geben die Schwäche beim Nassbremsen haben aber mit Handling und Aquaplaning punkten, das Endergebnis könnte die jetzige Reihenfolge stark durcheinanderwürfeln.
Jetzt trudeln auch so langsam andere Tests ein wie von ADAC und AvD (von dem ich noch nicht weiß was ich davon halten soll). Der Alpin 7, der letztes Jahr eher Mittelmaß war, liegt recht weit vorne, der Cinturato Winter 3 hat jetzt schon 2 Testsiege eingefahren.
Extrem enttäuschend finde ich den brandneuen Toyo Observe EWS1, scheint im Schnee ne Katastrophe zu sein, hat aber Topwerte im Trockenen und ist gut bei Nässe.
Der Dunlop Winter, letztes Jahr auf 2. Platz bei AB, liegt im diesjährigen ADAC-Test recht weit hinten, wohl wegen einer schlechten Trockenperformance und mäßigen Nässeeigenschaften. Ist auch weit weg vom Bruder Goodyear.
Bald will ich auch neue WR kaufen, aktuell tendiere ich zu Pirelli oder Goodyear, evtl. noch zu Michelin.