Welcher Semisklick bei AutoBild Sportscars beide Testhälften am besten meistert
Ein Semisklick ist per Definition beides: Ein Reifen, der von seiner Profilierung einem „glatten“ Slick schon recht nach kommt, aber dennoch genügend an Rillen im Gummi aufweist für so viel an Nässeeigenschaften, dass es für eine Zulassung auch für den normalen Straßenverkehr noch reicht. Denn selbst wenn solche Modelle meist eher bei Trackdays, also auf abgesperrten Rennkursen und bevorzugt bei Trockenheit bewegt werden, so muss das mit ihnen bereifte Auto doch zumindest von und zu den Strecken im öffentlichen Verkehrsraum bewegt werden. Mit ihnen richten sich die Hersteller im Gegensatz zu echten Slicks schließlich nicht an Profirennfahrer, sondern eher an sportliche Fahrer und Hobby-Racer, die beispielsweise ihrem Golf GTI Clubsport bzw. CS mal so richtig die Sporen geben wollen im sicheren Umfeld eines abgesperrten Rundkurses. Aus diesem Grund hat AutoBild Sportscars für seine Ausgabe 7/2022 vier solchen Reifen montiert in der Dimension 235/35 R19 91Y XL an eben diesem Auto auf ihr spärliches Profil gefühlt. christian.marx@reifenpresse.de
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Kann es sein, dass in dem Bericht die Reifenbezeichnungen bei Michelin und Bridgestone nicht ganz richtig wiedergegeben wurden?
Hallo Herr Mühlbauer,
danke für den Hinweis. Sie haben natürlich völlig Recht, da habe ich nicht aufgepasst beim Abändern einer bestehenden Tabelle ähnlicher Art. Das wird umgehend korrigiert binnen der nächsten Minuten.
Mit freundlichen Grüßen
Christian Marx
(Redaktion NEUE REIFENZEITUNG)
Jetzt ist alles korrekt in der Tabelle: Getestet wurden Bridgestones „Potenza Race“ und Michelins „Pilot Sport Cup 2 Connect“, aber NICHT wie zuvor falsch in der Tabelle dargestellt „Potenza Sport“ und „Pilot Sport 4“. Wir bitten diesen Patzer zu entschuldigen.
Mit freundlichen Grüßen
Christian Marx
(Redaktion NEUE REIFENZEITUNG)